Przylecieli, sprawdzili z powietrza stan „boiska”, nad którym będą latać, przywitali się serdecznie, bo to jedna skrzydlata rodzina, zatankowali samoloty, z niepokojem spojrzeli w niebo, które co chwila groziło deszczem i czekają na jutro. A jutro V Świdnik Air Festival, czyli wielkie lotnicze show, którego będą jednymi z głównych aktorów.
– W tym roku planujemy elementy dotychczasowego programu z dodatkiem nowych elementów. Największy stres jest chyba przy wsiadaniu do samolotu, bo wiemy co przed nami i są obawy jak nam pójdzie. Potem już robimy swoje. W zespołowym lataniu najważniejsza jest zgranie. Latamy od siebie w takich odległościach, że mały błąd może kosztować wiele – mówił Sebastian Nowicki z zespołu Extra330 Firebirds.
Artur Kielak lata liniowymi samolotami pasażerskimi, a „po godzinach” wykonuje karkołomne ewolucje akrobacyjne.
– Różnica w jednym i drugim lataniu jest zasadnicza. Dreamlinerem, czy Boeingiem 737 lata się jak autobusem. Większość czynności w trakcie rejsu wykonuje za nas autopilot. Jestem odpowiedzialny za pasażerów, maszynę, nie ma za dużo pilotażu, ani miejsca na fantazję. Natomiast w kręceniu akrobacji jest czysty pilotaż. Pilotowanie samoloty akrobacyjnego jest jak jazda bolidem Formuły 1. Czy to indywidualnie, czy w zespole, w pełni wykorzystujemy przestrzeń w 3D. Nie ma porównania, oprócz tego, że latamy w tym samym powietrzu. W jutrzejszych pokazać będę latał różnymi typami samolotów, w tym odrzutowym L39 Albatros, co jest pewną nowością. Może polecimy w szyku z jakimś innym samolotem. Na samolocie GB1 na pewno będzie jakaś dynamiczna akrobacja, może próbka latania w szyku ze śmigłowcem. Zapowiada się więc kilka eksperymentów i nowości. Jak zwykle będę latał do muzyki zespołu Metallica. To moja ulubiona grupa od kiedy usłyszałem ją po raz pierwszy w wieku 6 lat. Poza tym, ostre latanie, ostra muzyka – opowiadał Artur Kielak.
Artykuł przeczytano 4 razy
Last modified: 12 czerwca, 2026
